Actividad 2 Medio de Transporte

Producto: Miel

Empresa: Miel Pliego

País destino: Alemania

Una ventaja que tiene la miel natural es que no es un producto perecedero, por lo que el tipo de transporte que se puede emplear es el marítimo que resulta ser el de menor costo y con facilidad para transportar grandes cargas.

Algunas de las ventajas de elegir este medio de transporte:

-La alta capacidad de almacenaje de los barcos, que hace posible grandes cargas.

 -Los fletes competitivos, gracias a la excelente relación entre su coste ajustado y la gran cantidad de carga transportada. De hecho, se le considera el medio más económico en las grandes distancias de transporte.

 -La seguridad y estabilidad de los barcos, que permite hacer las rutas de transporte aun cuando las situaciones climatológicas no sean las más idóneas, algo prácticamente inviable en el caso de los aviones. Esto permite que la mayoría de entregas se realicen a tiempo.

 -La continuidad de las operaciones. Además de que los barcos tienen una gran garantía de estabilidad, hay que tener en cuenta que son los que menos peligro tienen de sufrir variaciones climáticas que pongan en peligro la ruta en el espacio de un día.

Es importante establecer de forma clara el incoterm para determinar el riesgo de las mercancías entre vendedor–comprador, condiciones de embarque, entrega y forma de pago, valor de la mercancía, para justificar la elaboración y firma del contrato, que si bien no es obligatorio formalizarlo por escrito,si se aconseja hacerlo ya que el tipo de negociación (a distancia) representa incertidumbre entre los contratantes.

Aspectos principales de un contrato:

Formulación del contrato (objeto del contrato).

Descripción de la mercancía (al detalle).

Precio de la mercancía.

Plazo de entrega.

Lugar de entrega.

Forma de envío de las mercancías.

Transferencia de propiedad.

Transferencia de pago.

Momento y forma de pago.

Embalajes.

Legislación y jurisdicción aplicable.

 Incumplimiento del contrato.

Fijación de daños y prejuicios.

Fuerza mayor.

Entrega de las mercancías.

Entrega de documentos.

Certificación del producto.

Responsabilidad sobre el producto.

Patentes y mercancías.

Vigencia del contrato.

Rescisión por cumplimiento.

Solución de controversias

Puerto de origen	Puerto destino	20 pies	40 pies	Mercadería consolidada	Días de traslado	Frecuencia de salida
Puerto de Veracruz	Hamburgo (Alemania)	2,280	2,490	80	20	Semanal

Tipos de Flete

“Free In And Out” (F.I.O.) Significa que el usuario debe embarcar la carga y ponerla en la bodega del buque, así como de retirarla de la bodega y descargarla, libre de riesgo, responsabilidad y costo para el porteador. Este flete que comprende sólo el transporte, pero no involucra la carga y estiba en el puerto de embarque ni tampoco la desestiba y descarga en el puerto de destino.

“Free in out Stowed” (F.I.O.S.) Es el flete que comprende el transporte y los gastos que origina la estiba a bordo; lo que significa que el usuario, además de embarcar la carga y ponerla en la bodega del buque, y retirarla de la bodega y descargarla, debe estibarla y desestimarla en la bodega del buque, libre de riesgo, responsabilidad, y costo para el porteador.

 “Free in out Stowed and Trimmed” (F.I.O.S.T.) Es el flete igual al FIOS, pero sumándole los gastos por movimiento de la mercadería en bodega a fin de lograr el equilibrio necesario para el transporte.

“Fiost Lashd Secured” Es una extensión del FIOST, agregándole el trincado y asegurado de la carga para seguridad en la navegación.

 “Free In/Liner Out” (F.I.L.O.) Es posible asignar al usuario sólo el costo de embarque, o embarque/estiba, o embarque/estiba/trincado (F.I.L.O o “free in/liner out”). 3.4.9. “Liner In/Free Out” (L.I.F.O) Es posible asignar al usuario sólo el costo de descarga, o descarga/desestiba, o descarga/desestima/ destrincado (L.I.F.O o “liner in/free out”